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轴承巨头斯凯孚的自贸区账本:从一年省500万开始

2016-10-13
 上海自贸区外高桥美约路291号,一座占地近5万平方米的大型分拨中心,正在24小时不间断运作。
 
       这就是今年6月,全球轴承巨头斯凯孚(SKF)在上海自贸区正式启用的东北亚分拨中心。
 
       斯凯孚(中国)物流服务总经理、斯凯孚分拨(上海)有限公司负责人周洁在接受澎湃记者专访时说,东北亚分拨中心成立后,斯凯孚对中国市场实现了结算和贸易物流的合二为一,“中国客户的订单再也不需要通过新加坡中转,而是从欧洲直运,理论上(运输时间)节省了8-9天。”
 
       这对上海自贸区而言意义不一般。
 
       在东北亚分拨中心投用之前,斯凯孚在中国内地(包括日韩等地)的贸易活动,主要由设立于香港的斯凯孚中国有限公司进行外币结算;物流则由设立在新加坡的分拨中心予以支持,斯凯孚的中国客户下了订单后,货物一般要先由欧洲运至新加坡,之后再从新加坡转运上海。
 
       而现在,斯凯孚已经把这两项物流和资金结算功能,复制到了位于上海自贸区的东北亚分拨中心。经历此番调整,目前斯凯孚新加坡分拨中心的定位将有所改变,将主要服务东南亚和南亚地区。
 
       事实上,斯凯孚早在2009年,即已考虑设立东北亚分拨中心。彼时,斯凯孚做了一系列亚太区物流发展的调研,东北亚分拨中心的提案应运而生。由于业务的需求,新的分拨中心需要有保税仓储功能,经过多方选址,最终落户于当时还未升级为自贸区的外高桥。
 
       “外高桥不仅能够满足保税和非保税产品并仓管理的需求,还具有国际水准的运作理念,成为我们不二的选择。”周洁说。
 
       周洁2006年加入斯凯孚,一直服务于物流团队。
 
       不容否认,作为全球知名的物流和金融中心,新加坡和中国香港,无论是环境还是政策,都不比上海差。
 
       但周洁称,“我们还是相信中国内地市场(潜力),尽可能要确保货物流和资金流的一致性,两者很好的匹配,才能达到整体的便利性。”
 
       她并不否认上海在各方面还有提升空间,但她认为,上海自贸区要达到香港和新加坡的水平,只是时间问题。
 
       尤其是在上海自贸区挂牌之后,斯凯孚东北亚分拨中心的功能更趋完善。
 
       周洁介绍,斯凯孚东北亚分拨中心,从功能上来讲,主要有三个:物流转运、进口再分拨,以及物流集运。
 
       通俗理解,物流转运是指国内客户下单后,斯凯孚的欧洲工厂直接发货,可以绕过之前的新加坡分拨渠道,直接到达位于上海外高桥的东北亚分拨中心,进行转运交付;而进口再分拨指的则是,上海本地会备有足够的进口产品库存,以实现快速交付订单。物流集运,则是部分斯凯孚中国工厂生产的产品,也会存放在该分拨中心内。
 
       “所以,如果本地客户下的订单中,既包括保税产品又包括非保税产品,通过东北亚分拨中心可以便利地一起发送给客户。而此前,保税和非保税产品是需要分开存放的。”周洁说。
 
       斯凯孚此前在中国拥有4个仓库,其中两个位于保税区内,另外两个位于保税区外。
 
       周洁说,现在可以合并起来使用,保税和非保税合二为一,“这就是利用海关的货物状态分类监管政策,这是我们切切实实可以感受的,一年就能节省500万元。” 
 
       不仅减少了运作的费用,库存结构也得到了优化。她据了个例子,“比如某个产品,之前保税仓库备2个安全库存,非保税仓库也要备2个安全库存,两个地方就要备4个。但是通过仓库的合并,2+2<4, 我们只要备3个安全库存,就可以达到同样的服务水平,在需求不变的情况下达到库存的最优化。”
 
       与此同时,当人民币业务需求突然增加,斯凯孚还可以调用原本供给外币业务的库存。反之,当人民币业务需求突然减少,外币业务能消耗其多余库存。“这就体现的两个仓库合并带来的资源调配的灵活性。”周洁说。
 
       斯凯孚集团2013年销售额为635.97亿瑞典克郎,中国业务占该集团销售额的12%左右。